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现代汽车的北美市场战略正随着政策变化，站在重要的十字路口。最近，现代汽车发布了截至 2030 年的中期战略，明确表示将下调北美市场销量占比（相较于 2025 年预期）。这一战略调整被认为是综合考虑了电动车补贴取消、关税及非法就业问题等多重不利因素后的决策。

现代汽车首席执行官何塞・穆尼奥斯（José Muñoz）当天在纽约举行的投资者会议上，阐述了截至 2030 年的业务战略。现代汽车将 2030 年全球销量目标设定为 550 万辆，预计较 2025 年预期值增长 30%。其中，北美市场预计增长 20%，但其在全球总销量中的占比，将从 2025 年的 29% 降至 2030 年的 26%。

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与此相对应，现代汽车计划将包括中国在内的亚洲地区销量占比从 9% 提升至 15%，同时扩大欧洲等其他地区的销量占比。穆尼奥斯首席执行官强调：“不能仅依赖美国市场”，提高其他地区的收益占比至关重要。

现代汽车的战略调整直接受到美国政策变动的影响。尤其是从 9 月末开始实施的电动车新购补贴取消政策，以及废气排放 regulations 废除措施，被认为将对现代汽车在美大规模投资构成重大障碍。

为应对这一局面，现代汽车计划丰富生产产品组合，例如在乔治亚州工厂，除电动车外，还将生产插电式混合动力车（PHEV）和混合动力车（HV）。此外，现代汽车预计于 2030 年向北美市场推出中型皮卡车，并通过与通用汽车（GM）的合作，推进商用面包车及汽油车的联合开发。现代汽车的目标是通过这些举措，在 2030 年前将北美业务的收益率提升至 30%。

美国贸易保护主义政策还引发了高关税问题。目前，现代汽车在美国市场销售的车辆中，进口车型占比高达 66%。若针对韩国产汽车的 25% 关税长期维持，其盈利能力恶化将不可避免。对此，现代汽车制定了在 2030 年前将美国本土生产占比提升至 80% 的目标，但要实现这一目标，需将当前产能扩大两倍以上。

这种不确定性正引发对投资的疑虑。近期，现代汽车在美国建设中的电动车电池工厂，就发生了工人因涉嫌非法劳动被拘留的事件。尽管现代汽车已在美国进行了高达 260 亿美元的大规模投资，但短期内面临的不利因素远多于收益。

穆尼奥斯首席执行官领导下的现代汽车，其新战略能否在充满不确定性的经营环境中开辟道路，备受关注。

发布于：山东省